Mallorca



Высококлассный автоковролин от компании «RusRoyal»

Автомобильный ковролин – это подвид ковролина, используемый для обивки пола и стен транспортных средств (например, междугородних автобусов), а также отдельных частей салона. Диапазон сфер применения достаточно широкий и обусловлен тем, что в производстве используются часто встречающиеся компоненты и распространённые технологии. Автоковролин может быть двух- и трёхслойным. Двухслойный ковролин – это ворс, пришитый к резиновой подложке. За счёт простоты конечного изделия цена на него весьма скромная, поэтому коврики из двухслойного ковролина часто можно встретить в автомобилях бюджетного сегмента. В трёхслойном ковролине, в свою очередь, между синтетическим ворсом и резиновой подложкой находится ещё полиэтилен высокого давления – полимерное водонепроницаемое полотно. Сложная структура делает трёхслойное покрытие более долговечным, но и несколько более дорогим. Использование именно трёхслойного полотна в большей степени рекомендовано для автомобилистов, живущих в средней полосе России, где так часты дожди и снега, а это значит, что, часто приходится входить в машину в мокрой обуви. В этом случае свою роль сыграет полимерный слой, который задержит воду и защитит пол автомобиля от намокания, а днище – от коррозии.

По методу производства различают тканый, тафтинговый и иглопробивной ковролин. В первом случае речь идёт о дорогом покрытии, так как джутовое полотно, используемое при производстве тканого покрытия, недёшево, поэтому такой материал обычно не используется при обивке салона. Тафтинговое покрытие Oretex Mallorca – это реализация сразу двух технологий: сначала подложка плотно прошивается нитями, а потом используется специальный клей для закрепления результата. Преимуществами тафтинга является сравнительно низкая стоимость и отличное качество в сочетании с приятным внешним видом. Наконец, иглопробивной ковролин. Производится в рамках двухступенчатой процедуры: сначала основу крепко прошивают нитями, а потом соединяют её с резиновой подложкой. Впрочем, при обивке салона резиновая подложка не нужна, поэтому вторая часть технологического процесса опускается. Материал является весьма доступным по ценам и является очень распространённым.